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市场进入微利 驾校也需要去产能

聚行业--人口红利 finance.eastmoney.com   作者: 李振  2017-06-15 15:20

人口红利-全文略读:安徽省道路运输管理局副局长彭道月认为,行业盈利能力下降的主要原因包括驾校数量增速太快、人口红利不断萎缩下降、经济形态的竞争力疲乏和驾培行业制度性成本在继续增加。目前,全国共有100多个地区的行业管理部门发布了当地驾培市场投资风险预警,驾培行业已经进...

 据第三届全国驾培市场创新发展大会消息,目前,全国驾驶培训市场处于产能过剩状况,各地平均产能利用率居于50—60%之间,生源短缺严重、行业进入买方市场。

 

 据参会代表反映,一些驾校处于入不敷出的状态下,一些驾校处于车辆闲置人员放假或半歇业状态,也有部分驾校开始以较低价格转让。据了解,截至2016年年底,全国共有驾校16000多所,教练车辆70多万辆,从业人员110多万人,年培训能力达5000多万人,而去年实际培训学员不到3000万人。

 

 安徽省道路运输管理局副局长彭道月认为,行业盈利能力下降的主要原因包括驾校数量增速太快、人口红利不断萎缩下降、经济形态的竞争力疲乏和驾培行业制度性成本在继续增加。

 

 目前,全国共有100多个地区的行业管理部门发布了当地驾培市场投资风险预警,驾培行业已经进入微利经营时代。2016年在A股直接和间接上市的驾校,业绩都发生了不同程度的下滑,经营利润普遍下滑。

 

 会议还启动了全国驾培行业信用体系评价创建活动。中国交通运输协会将针对会员单位聘请第三方机构开展企业信用评价,对那些重责任、守信誉的品牌驾校,经评价可以授予企业守信认证证书,并纳入信用中国体系。

 

 6月10日至12日,“第三届全国驾培市场创新发展大会暨2017驾校联合会年会”在湖北武汉召开,会议围绕“共襄市场健康发展、创新驾校品牌营销”这一主题,探讨如何加快行业供给侧结构性改革,走出驾培市场发展困境。

 

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